Video dos carros do Corsa Team que compareceram ao Show Cars nos dias 13, 14 e 15 de Fevereiro de 2009, PARABÉNS GALERA!!!!

–>

Este é o espaço reservado para você comprar sua CAMISA/POLO/ADESIVO.

Para comprar qualquer material do Corsa Team CLIQUE AQUI

ATENÇÃO – Por uma questão de segurança para comprar qualquer produto você deve se cadastrar no fórum do Corsa Team.

CAMISETAS – T SHIRT´S
Disponível nas cores branca e preta - os detalhes em dourado sao apenas ilustrativos; - tamanhos P, M, G, GG, baby look (somente preta).
PREÇO= R$ 25,00 adulto Detalhes: - Disponível nas cores branca e preta - tamanhos P, M, G, GG Tamanhos (aproximadamente): Tamanho P: - ombro: 52cm - corpo: 53cm - comprimento: 70cm Tamanho: M - ombro: 52cm - corpo: 54cm - comprimento: 70cm Tamanho: G - ombro: 55cm - corpo: 56cm - comprimento: 72cm Tamanho: GG - ombro: 56cm - corpo: 56cm - comprimento: 75cm

CAMISETAS – POLO
Bordado único com logo Corsa Team no lado esquerdo.
Tamanhos: Masculino P – pequeno: ombro: 47,5 cm corpo: 52 cm comprimento: 70 cm. G – grande: ombro: 53,5 cm corpo: 55,5 cm comprimento: 82 cm Feminina G – grande: ombro: 37 cm corpo: 42 cm comprimento: 45 cm GG – extra grande ombro: 38 cm corpo: 45 cm comprimento: 47 cm Preços: Polos: Masculinas: R$28,00 Femininas: R$20,00

ALGUMAS EXPLICAÇÕES SOBRE A VENDA DE ADESIVOS…

- A CRIAÇÃO DO MESMO FOI FEITA COM A INTENÇÃO DE PADRONIZAR NOSSO CLUBE AFIM DE MOSTRAR UMA ORGANIZAÇÃO E CRESCIMENTO DO MESMO;

- A CRIAÇÃO DO MESMO FOI FEITA E COLOCADA EM VOTAÇÃO NO FÓRUM E ACEITA PELA MAIORIA;

NÃO PODERÁ SER FEITO NENHUMA MUDANÇA EM COR, TAMANHO, LAY OUT DOS ADESIVOS, POIS SENÃO O INTUITO DE PADRONIZAÇÃO SERÁ PERDIDO…

- O ADESIVO GRANDE TEVE QUE TER UMA ALTERAÇÃO, POIS IRIA OCUPAR MUITO ESPAÇO DO PARABRISA, E SE FOSSE DIMINUIR ELE FICARIA MUITO ACHATADO;

-QUALQUER PEDIDO PODERÁ SER FEITO PELO TÓPICO OU POR MP;

- QUALQUER PEDIDO SERÁ CONFIRMADO ATRAVÉS DE MP;

- ESTAREI ENVIANDO A CONTA A SER DEPOSITADA;

- DEPOIS MEDIANTE A CONFIRMAÇÃO DO PAGAMENTO ESTAREMOS ENTREGANDO (os adesivos vão por carta registrada ou carta simples).

- OS ADESIVOS SÃO VENDIDOS TAMBÉM TODAS TERÇAS-FEIRAS NO SAMBÓDROMO – EVENTO AUTOSHOW EM SÃO PAULO. PROCURAR A DANI.

ADESIVO GRANDE:

TEM 1,20cm POR 15cm (aproximadamente)
VALOR: R$12,00

A partir do ano que vêm, não será possível retirar o catalisador de seu carro, se você vive na cidade de São Paulo. Todos os veículos que circulam na capital serão obrigados a ter catalisador, que é uma peça que vai no sistema de escapamento, para reduzir a poluição gerada.

A retirada do catalisador automotivo é considerado um crime ambiental. Mas, será que as pessoas fazem isso? Sim. Por dois motivos. Ou pelo fato de que o catalisador se estragou por uso e a pessoa não quer gastar pra colocar outro, então acaba botando um pedaço de cano no lugar, ou para extrair alguns cavalos a mais do motor, geralmente em carros preparados ou turbo. Se a pessoa deixa o sistema de escape original num carro bem mais potente, isso prejudica o desempenho do motor, então é feito um sistema novo de escape, mais largo, menos restrito, e com tubulação nova, sem catalisador.

Por lei, rodar com um veículo sem catalisador, com catalisador danificado ou adulterado pode render ao proprietário ou à empresa responsável uma multa que varia entre 500 e 10 mil reais.

O Grupo de Manutenção Automotiva (GMA), formado pelo Sindipeças, Andap, Sincopeças-SP e Sindirepa-SP, que faz a Inspeção Veicular Gratuita nos veículos dará uma atenção especial ao catalisador. O objetivo é combater a emissão de poluentes por veículos, maior fonte de poluição do ar na capital paulista.

Os veículos que não forem aprovados na Inspeção não serão licenciados.

A foto foi pega no site da www.afeevas.org.br

Função específica do Catalisador:

Leia a materia completa aqui »

O sistema de freios evoluiu muito nos últimos anos, mas continua precisando de manutenção constante. Como funciona em alta temperatura e produzindo atrito, os componentes desgastam-se rapidamente. O pedal do freio baixo, o carro “puxando” para um lado durante as frenagens e um chiado acima do normal são sinais de que há algo de errado no sistema de freio. Além, é claro, dos vazamentos de fluido e dos sinais de ineficiência ou demora na hora de pisar fundo no pedal.

Segundo especialistas, ao pisar no pedal do freio, 70% do peso do carro são transferidos para a parte da frente, o que acentua mais o desgaste dos itens do eixo dianteiro, principalmente os discos e as pastilhas de freio. Atrás, a maioria dos carros contam com tambores e lonas como parte do sistema, componentes que também devem ser verificados, mas que geralmente exigem menos manutenção.

O estado dos discos e pastilhas, assim como o nível do fluido de freio, devem ser verificados a cada 5 mil km. Tanto o disco como a pastilha precisam estar dentro da espessura mínima recomendada. Insistir em usar pastilhas gastas não apenas prejudica a eficiência de frenagem, mas também desgasta demais os discos, o que acaba custando caro porque será preciso que sejam retificados ou trocados. No caso dos freios a tambor, além da regulagem, o mais comum é ter de alinhar as lonas e retificar os tambores.

Toda vez que as pastilhas forem trocadas ou as pinças de freio reparadas, também deve-se retirar o ar do sistema. Esse procedimento (conhecido como “sangria”) também deve ser feito todo ano, acompanhando a periodicidade de trocar do fluido de freio. Na hora de escolher a marca do fluido, o ideal é optar pelas mais conhecidas, levando em conta a especificação correta.

Leia a materia completa aqui »

Conhecendo o seu alternador:

O alternador é um daqueles componentes do veículo que o motorista só sabe que existe se apresentar problema que o deixa literalmente na mão. Para evitar que esse dispositivo desempenhe papel de vilão, é bom ter alguns cuidados.

O que é
Ao contrário do que muitos motoristas pensam, não é a bateria que gera a eletricidade que alimenta o sistema de ignição e todos os componentes elétricos e, sim, o alternador. Esse dispositivo transforma energia mecânica (que vem da polia do virabrequim) em elétrica, por meio de um eletroímã. Por isso, só funciona com o motor ligado. Os alternadores são identificados pela amperagem, que é a capacidade de energia que produzem, para facilitar a reposição.

Funções
O alternador tem três funções principais: carregar a bateria, fornecer energia elétrica para alimentar os componentes elétricos e eletrônicos do veículo e poupar a energia armazenada na bateria, quando o motor está em funcionamento. De acordo com o engenheiro de vendas para a América Latina da Remy (fabricante) Maurício Gayubas, “nos modelos mais modernos, o alternador fornece informações ao módulo eletrônico e ao tacômetro (conta-giros), o que exige funcionamento correto desse componente para evitar problemas”.

Leia a materia completa aqui »

Com o tempo de uso, o sistema de freio sofre desgaste natural; por isso, é importante fazer a revisão nesse importante item de segurança

O rolamento é um mecanismo utilizado para guiar um movimento de rotação com a finalidade de reduzir o atrito de deslizamento e, dessa forma, diminuir as perdas de energia.

Considerado componente de alta precisão, deve ser manuseado com cuidado. Mesmo que sejam rolamentos de alta qualidade, a vida esperada e sua performance podem ser prejudicas se forem usados inadequadamente.

Existem vários tipos de rolamentos que possuem funções totalmente diferentes. Na parte de motor e acessórios elétricos, funcionam os rolamentos para polias e tensionadores, polias de compressores do ar-condicionado e para alternadores. Na área de transmissão, há modelos específicos. Sistema de direção e até embreagens possuem rolamentos.  Os mais conhecidos são os rolamentos de rodas que também são os que merecem muita atenção.

Leia a materia completa aqui »