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Dirigir corretamente não é uma tarefa fácil mesmo para os motoristas mais experientes. Alguns vícios adquiridos ao volante são difíceis de ser corrigidos, pois estão incorporados ao cotidiano do motorista. O problema é que esses pequenos deslizes acabam reduzindo a vida útil de vários componentes e tornam mais freqüentes as idas ao mecânico. Confira os dez maiores vícios e suas principais conseqüências.
VÍCIO
CONSEQUÊNCIA
Dirigir com o pé apoiado no pedal de embreagem
Redução da vida útil do disco de embreagem em até 50%
Falta de calibragem semanal dos pneus
Desgaste irregular, aumento do consumo de combustível e desempenho prejudicado
Frear em ponto morto ou com a embreagem acionada
Desgaste prematuro das pinças e lonas de freio; aquecimento excessivo do fluido, o que causa o aumento do espaço de frenagem.
Andar com o tanque na reserva
Entupimento dos bicos injetores ou funcionamento irregular do carburador
Acelerar antes de desligar o motor
Desgaste prematuro do motor
Dirigir com a mão apoiada na alavanca de câmbio
Diminuição da vida útil das engrenagens
Sair em segunda marcha
Desgaste prematuro do platô da embreagem
Esquecer o afogador puxado
Aumento do consumo de combustível; desempenho prejudicado e desgaste prematuro do escapamento
Estacionar com as rodas apoiadas na guia
Deformação e esvaziamento dos pneus; desgaste da caixa de direção e desalinhamento
Passar em lombadas com apenas duas rodas (no canto) ou na diagonal
Risco de furar as coifas das juntas homocinéticas; torções prejudiciais ao monobloco
Carcaça: parte resistente do pneu; deve resistir a pressão, peso e choques. Compõem-se de lonas de poliéster, nylon ou aço. A carcaça retém o ar sob pressão que suporta o peso total do veículo. Os pneus radiais possuem ainda as cintas que complementam sua resistência;
Talões: constituem-se internamente de arames de aço de grande resistência, tendo por finalidade manter o pneu fixado ao aro da roda;
Parede lateral: são as laterais da carcaça. São revestidos por uma mistura de borracha com alto grau de flexibilidade e alta resistência à fadiga;
Cintas (lonas): compreende o feixe de cintas (lonas estabilizadoras) que são dimensionadas para suportar cargas em movimento. Sua função é garantir a área de contato necessária entre o pneu e o solo;
Banda de rodagem: é a parte do pneu que fica em contato direto com o solo. Seus desenhos possuem partes cheias chamadas de biscoitos ou blocos e partes vazias conhecidas como sulcos, e devem oferecer aderência, tração, estabilidade e segurança ao veículo.
Ombro: É o apoio do pneu nas curvas e manobras.
Nervura central: proporciona um contato "circunferencial" do pneu com o solo.
Caso seu carro seja equipado com ABS – o sistema antibloqueio dos freios – é praticamente certo que você evitou uma catástrofe e, e mais uma vez, fez um ótimo investimento: acionou no susto o pedal de freio, com toda força, e as rodas não bloquearam. As cargas e aumento de temperatura pelo incremento de atrito exercidos sobre os pneus foram divididas por toda a banda de rodagem, conseguindo frear ou desviar sem nenhum problema.
Corsa Team está presente todas terças-feiras no Evento Autoshow Antigos e Especiais no sambódromo de São Paulo - Anhembi. Participamos com exposição de nossos carros. Para participar, acompanhe o fórum. Divulgamos lista toda semana, porém as vagas são limitadas!
Quando começaram a surgir os primeiros carros com injeção eletrônica, a maioria dos preparadores olhava para aquela caixa cheia de fios e chips, com um certo desdém. Enxergavam a novidade muito mais como um impedimento do que como um recurso para melhorar o desempenho de um motor.
Chevrolet Corsa hatchback 2008 traz novos pára-choque e grade frontal
Nem tanto ao céu, nem tanto à Terra. Assim é a linha Corsa – que inclui o hatchback, o Sedan e a picape Montana – equipada com o motor 1.4 Econo.Flex que desenvolve de 99 cv (cavalos), se abastecido com gasolina, a 105 cv, com álcool – no caso, mais de 20 cv mais potente do que seus concorrentes com motorização 1.4.
O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) prorrogou o prazo de entrada em vigor da resolução 231, que aborda o novo modelo de placa de veículos. Em vez de 1º de agosto, ela passa a valer apenas no dia 1º de janeiro de 2008. A fonte utilizada nas placas deverá ser a Mandatory. Para os veículos registrados até essa data não haverá substituição de placas.
Outra novidade é a definição da obrigatoriedade do uso de placas com película refletiva em veículos de duas (como motocicletas) ou três rodas. Devem substituir as placas de identificação pelo novo modelo com película apenas as motos registradas na categoria aluguel, ou seja, as que já têm placa vermelha. Essa substituição será feita a partir de 1º de janeiro. Para as motos de outras categorias, a obrigatoriedade será somente para emplacadas a partir de 1º de janeiro.
Interessante. Foi auditado um experimento no Cento de Pesquisas da Petrobrás (CENPES),no RJ. Foi um procedimento para levantamento do acréscimo do consumo de gasolina com velas gastas, filtro de ar entupido, pneus murchos, etc.
Antes de fazer o processo, vale a pena levar o carro em uma loja que mecha com alinhamentos e mandar verificar se o eixo traseiro está deslocado, isso pode ocorrer e somente uma loja irá resolver este problema, quando isso acontecer a tendência é que pegue somente um dos lados no para-lamas e não os dois. O Corsa já tem um leve deslocamento do eixo traseiro para o lado direito devido ao tanque de combustível.
Procure também verificar se você está utilizando rodas com off-set correto (diâmetro pneu + roda e largura da roda), isso interfere muito pois o Corsa tem a caixa de rodas (local onde fica roda/pneus por dentro do para-lamas) muito pequeno. As especificações mais corretas para o Corsa são: Rodas aro 14 polegadas até 6 polegadas de largura com pneus 175/70
Rodas aro 15 polegadas com 6 polegadas de largura e pneus até 195/50.
O off-set do Corsa é de 49mm podendo variar no máximo 5 mm tanto + quanto -.
MATÉRIA - Sistema Multec TBI: Corsa 1.0 EFI e Corsa 1.4 EFI
Fabricado entre os anos de 1994 e 1995, o Multec TBI foi, juntamente com o Multec 700, um dos primeiros sistemas de injeção eletrônica do país. Nessa edição conheceremos suas principais características técnicas.
INSTALAÇÃO FILTRO ESPORTIVO PARA CORSA. 
