Sistema multitec TBI corsa
Fabricado entre os anos de 1994 e 1995, o Multec TBI foi, juntamente com o Multec 700, um dos primeiros sistemas de injeção eletrônica do país. Nessa edição conheceremos suas principais características técnicas.
Suas características mais relevantes são:
- É um sistema de injeção eletrônica monoponto, utiliza apenas uma válvula injetora que alimenta os 4 cilindros; Possui distribuidor de ignição (ignição dinâmica). Necessita de conferência periódica do ângulo de avanço de ignição (ponto de ignição);
- Calcula a massa de ar admitida pelo motor pelo método da velocidade/densidade. Por isso, tem como principais sensores o sensor de rotação – HALL (interno ao distribuidor), o sensor de temperatura da água – CTS e o sensor de pressão – MAP;
- Trabalha em malha fechada, ou seja, utiliza sensor de oxigênio (sonda lambda).
- Seu ventilador de arrefecimento é controlado por interruptor térmico – “cebolão”.
- É um sistema de injeção eletrônica digital. É capaz de detectar inúmeras falhas e armazená-las em forma de códigos numéricos. Os códigos de defeitos podem ser facilmente acessados sem a utilização de equipamento do tipo scanner.
Dica 1 – Procediemento para acesso ao códigos de defeitos
1 – Com a chave de ignição desligada, interligue os terminais A e B do conector de diagnósticos (ALDL);
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2 – Ligue a chave de ignição (sem dar partida);
3 – Conte as piscadas da lâmpada de manutenção urgente , conforme os exemplos;
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Obs: cada código é repetido 3 vezes, na seqüência.
4 – Desligue a ignição;
5 – Desconecte os terminais A e B.
Dica 2 – Tabela de códigos de defeitos – Multec TBI
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Código de Defeito
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Descrição
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12
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Sistema OK
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14 ou 15
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Revisar o circuito elétrico do sensor de temperatura da água – CTS
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13, 44 ou 45
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Revisar o circuito elétrico da sonda lambda – EGO
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21 ou 22
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Revisar o circuito elétrico do sensor de posição da boboleta – TPS
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24
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Revisar o circuito do sensor de velocidade – VSS
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33 ou 34
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Revisar o circuito do sensor de pressão absoluta – MAP
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35
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Revisar o circuito elétrico do motor de passos – IAC
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55
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Falha na UCE
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Dica 3 – Tabela de valores operacionais – Multec TBI
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Rotação de marcha-lenta
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850 a 950 RPM (com motor aquecido)
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Pressão da linha de combustível
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De 0,7 a 0,8 bar
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Sinal do sensor de temperatura
da água – CTS |
De 2,00 a 1,60 Volts VDC (com o motor
aquecido em temperatura operacional entre 80 e 100ºC) |
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Sinal do sensor de posição
da borboleta – TPS |
- Borboleta fechada aproximadamente
0,50 volts VDC - Borboleta totalmente aberta aproximadamente 4,50 volts VDC |
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Sinal da sonda lambda – EGO
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Oscilando rapidamente entre 0,10 volts VDC
(mistura pobre) e 0,90 volts VDC (mistura rica) |
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Sinal do sensor de velocidade
do veículo – VSS |
Pulsos que variam proporcionalmente com
a velocidade do veículo |
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Sinal do sensor de pressão
absoluta no coletor – MAP |
Entre 1,0 e 2,0 volts VDC (em marcha-lenta
ao nível do mar) |
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Resistência elétrica da válvula injetora
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Entre 1,5 e 2,7 OHMs
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Resistência elétrica do motor
do passos – IAC |
Medir entre os terminais da UCE:
- C5 e C6 – Entre 40 e 60 Ohms; - C8 e C9 – Entre 40 e 60 Ohms. |
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Resistência elétrica do conector
de Octanas |
Medir entre os terminais da UCE:
- D2 e C12 – aproximadamente 220 Ohms (na posição 95 octanas); - D2 e C12 – Aproximadamente 0 Ohms (na posição 91 octanas). |
Dica 4 – Tabela de terminais da UCE – Multec TBI
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Terminal – UCE
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Descrição
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A1
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Controle do relê da bomba de combustível (terminal 86)
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A2
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Controle do relê do compressor do ar condicionado
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A5
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Controle da lâmpada de manutenção urgente – SES
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A6
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Alimentação da UCE (linha 15)
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A8
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Comunicação UCE/Scanner
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A9
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Ao terminal B do ALDL
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A10
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Entrada do sinal do sensor de velocidade – VSS
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A11
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Terra do sensor de temperatura CTS e sensor de pressão – MAP
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A12
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Terra da UCE
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B1
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Alimentação da UCE (linha 30)
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B3
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Terra do sensor de rotação HALL
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B5
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Sinal do sensor de rotação HALL
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B8
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Sinal do interruptor (no painel) do ar condicionado
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B10
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Sinal do interruptor do P/N (transmissão automática)
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C1
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Ao conta-giros
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C3, C4, C5 E C6
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Sinal para o motor de passos – IAC
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C10
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Entrada do sinal do sensor de temperatura da água – CTS
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C11
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Entrada do sinal do sensor de pressão absoluta – MAP
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C12
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Sinal do conector de octanagem
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C13
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Entrada do sinal do sensor de posição da borboleta – TPS
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C14
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Alimentação ( 5 volts VDC) do MAP e TPS
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C16
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Alimentação da UCE (vem da bateria)
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D1
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Terra da UCE
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D2
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Terra do TPS e do conector de octanagem
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D4
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Sinal de controle de avanço EST
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D5
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Sinal de alimentação ( 5 volts VDC) do sensor HALL
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D6
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Terra da UCE
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D7
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Sinal da sonda lambda
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D15
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Controle da válvula injetora
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Adorei o tutorial, eu tinha muitas duvidas nesse sistema do meu carango.
Show, obrigado
Muito pois possuo um corsa 1.4 E.F.I E O CARRO POSSUI ESSE SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA.
Boa tarde,
Essas informaçõoes são otimas.
Estou com um problrma em um corsa 1.4 – 1995
Recentemente fiz o motor de um, aparentemente o carro ficou otimo, mas agora depois que o carro esquenta, esta fazendo um barulho aparentemente batendo pino, será que alquem teria algum informação para fornecer sobre esse assunto ou algo parecido.
Desde já muito obrigado
tenho corsa 1.0 95 efi cabeçote feito recentemente,parte da manhãquando viro o motor , abre o giro, e dentro de 15 segundo embaralha e acerta abrindo um giro bonito, e tem vezes que ate morre o motor, mas na segunda virada o giro abre mais bonito ainda e ocorre tudo bem.na varredura com o escaner , não aparece codico de defeito sistema ok e o consumo de combustivel se encontra muito alto em torno de 8,5 km por litro de gasolina.por favor me ajudem ja não aguento mais gastando dinheiro com mecanico que não resolve o problema.
bom dia! kra, tenho um corsa 94 lindíssimo mas tenho um problema seríssimo nele. aquele pino que vai dentro do distribuidor e encaixado no comando de válvulas (aquele de plástico) vive quebrando. já foi trocado comando de válvulas, coloquei um distribuidor “novo”, encomendado na própria gm, já foi trocado tuchos, balancins, etc. agora o mecânico diz que pode ser problema na gaiola superior. é assim, o pino quebra, compro um novo, coloco e dura mais ou menos dois dias ou até mesmo um dia só, então quebra de novo e o carro para. troco por outro, ele funciona e depois quebra de novo. será que vcs conhecem algum caso parecido?
o meu problema é quase igual a do paulo fernando firmo de lima,o meu corsa ano 95 foi feito o motor,mas já comprei ele assim,logo que peguei ele pela primeira vez notei que ele afogava constantemente levei ao mecanico, alias a varios mecanicos e trocaram o cebolão limparam o tbi 2 vezes,trocar motor de passo regularam a baboleta e tambem trocaram a bomba de combustivel e não resilveram nada.até que levei a uma outra oficina e colocaram no computador e fizeram uma regulagem e trocaram as velas limpando novamente o tbi e trocando os reparos.beleza parece que tinha resolvido o problema mas passado alguns dias começou novamente,mas com menas frequencia de afogamento mas continua afogar principalmente quando estou em uma rotação alta e baixo ela de uma vez,ou quando o carro esta frio e vou sair ele não tem forças e afoga.e o seu consumo não passa de 8,5 km por litro de gasolina na cidade e 10km na estrada.por favor tente resolver este problema pois não aguento mais gastar com este carro.
Ótimo tutorial..
Possoi um corsa 94 efi que utiliza esse sistema de injeção eletrônica fiz o teste com o jumper e obtive o código 12 “sistema ok”. Mas a uns 6 meses atraz eu retifiquei o cabeçote e tenho um problema quando dou partida no carro pela manhã, o funcionamento do motor fica um tanto irregular e eu tenho de esperar o carro “esquentar” para poder sair andando com ele, probelma parecido com o reportado pelo Paulo Fernando Firmo de Lima. Como dito pelo Paulo quem souber o que causa isto por favor poste um comntário.
Abraço
Boa noite
Tenho um corsa wind 1.0 ano 95 está com um problema , já levei em alguns mecanicos mas não resolveu nada até agora , quando estou andando, em certo momento ele acelera soznho, passando de macha e quando vai parar , está acelerando, troquei os sensores o motor passo, o cabo do acelerador e a cental eletronica mas comtinua.
Este defeito pode ser o que ?
Possoi um corsa 94 efi que utiliza esse sistema de injeção eletrônica fiz o motor inteiro, mas tenho tido o seguinte problema quando dou partida no carro pela manhã, o funcionamento do motor fica um tanto irregular e morre caso eu não acelere bastante, além disso o motor não trepidava no volante pois agora mesmo parado o motor trepida.
Fui ha 2 mecanicos que checaram o ponto do motor, bomba de gasolina e injeção e todos apresentavam medidas e valores normais.
Gostaria de saber o que fazer pois não estou conseguindo solucionar tal problema.
Obrigado
quero saber o processedimento sobre a falha 0505 do corsa 16v
gostei da materia, eu tenho um corsa sedan 1.6 mpfi 8v com gnv, mas o carro esta consumindo muito, pode ser o sensor da lampda?, me falaram que ele que controla a mistura. Ele tem regulagem ou só a troca para sanar o problema? valeu e obrigado.
Tenho um Corsa Classic 2004 e tenho problemas com a aceleração (detonada) quando ligo o veículo ou faço redução para 1ª ou 2ª marchas, o conta-giros vai a 2.000 RPM. Já troquei sensor de lenta e continua o problema. Soube de um amigo que no caso dele já foram 4 os sensores trocados e nada. Alguma dica??
Obrigado.
tenho um corsa 94 e uma ves por semana oa embreagem do distribuidor senpre estraga . oque pode ser , pois isso nao e normal.
Tenho um corsa 98 e estou com um problema, quando o carro esta quente ele não liga, tenho que esperar ele esfriar para dar partida, ja levei no mecanico e eletrecista e ninguém acha o defeito, alguém sabe o que pode estar acontecendo?
tenho corsa 1.0 95 efi cabeçote feito recentemente,parte da manhã quando viro o motor , abre o giro, e dentro de 15 segundo embaralha e acerta abrindo um giro bonito, e tem vezes que ate morre o motor, mas na segunda virada o giro abre mais bonito ainda e ocorre tudo bem.na varredura com o escaner , não aparece codico de defeito sistema ok e o consumo de combustivel se encontra muito alto em torno de 8,5 km por litro de gasolina.por favor me ajudem ja não aguento mais gastando dinheiro com mecanico que não resolve o problema.
alguem pode me fazer o favor de me dizer qual o nome ou modelo do conector do conector de diagnostico do corsa classic 2008
muito obrigado aguardo resposta de preferencia por email
joao ferreira faz o ateramento desse carro que vai ficar dez
tenho um corsa 16v 1.6 98 e está apresentando um defeito que varios mecanico não consegue detectar. o consumo de combustivel dele esta muito elevado e altenamente solta fumarça pelo escape, falhando e aceleração alta na ultima vez que levei na oficinar fiz um chek up eletronico testando todos os sensores e sondas, troquei o motor de passo mas o defeito pescirtio estou suspeitando das valvulas de admissão e escape será que as estão enpenada ou desgatada. se alguem tiver uma opinião fico agradecido.
Oláa!!! Tenho um corsa Wind 95 EFI! Desde q comprei ele possui um falhado e já gastei tanto q ja desisti de resolver esse problema!!! Viajo mt nele e ele nunca me deixou na mão! Mas o que me incomoda é um falhado q existe ne geralmente quando está em marcha lenta! ja experimentei trocar velas, limpar bico, injeção, tdooo!! só bomba de gasolina ja comprei 3!!! se souberem a solução, aí está meu email….
vlw
meu corsa wind 95 tem um problema de aceleraçao. as vezes ele acelera sozinho, vou passando a marcha e quando estou de quarta chega a uma velocidade de 60km/h e com algumas frequencia a luz da injeçao acende por pelo menos 60 segundos. preciso ¨deixa lo de bem com meu bolso.
Em geral è:
1.falta de aterramento do motor
2.regulador de voltagem ruim
3.o rotor do distribuidor gasto
4.limpeza das velas
5.algum vazamento interno entre o bloco do motor e tampão
porem não se aflija também tenho um carro velho. Q dor de cabeça é o corsa!!!!
tenho um corsa 96 8v 1.6 mfpi, o meu problema que já troquei todos os sensor e cabo de vela, o que acontece que quando ando com meu carro em tempos frios e temperaturas não muito quente o carro tem uma marcha lenta otima nem se escuta o motor mas quando sai um sol forte temperatura acima de 30 graus andando um 7 km ao pesar na embreagem quando desacelera o carro a rotação cai chegando a morrer parecendo falta de combustivel, veja em tempo de temperatura frias de manhã não acontece isso so no calor, ja troquei todos os sensor ou melhor so o sensor map e borboleta não foi trocado me informaram para trocar os cabo de vela e fiz mas hoje dia 18/11 aconteceu denovo chegando em casa fiz o diagnostico do jamper deu codigo 12 e muito estranho alguem poderia me dar uma luz poderia ser o sensor map que trabalha com a temperatura, bobina ou limpeza sonda lambda me ajude.
tenho um corsa wind 2000 mpfi 1.0 a bomba de combustivel so parte quando dou partida no motor algumas semanas atras quando eu virava a chave a bomba funcionava por alguns segundos agora não mais alguen sabe o que fazer se souber me ajude ok
gostaria de receber a ficha técnica do corsa 97 mpfi referente aos diagnósticos de defeito